航空機

【防衛装備庁に納入（31.2.28）】
２月２８日（木）、株式会社ＳＵＢＡＲＵから防衛装備庁に陸上自衛隊新多用途ヘリコプターの試作機が納入されました。 新多用途ヘリコプターは、現ＵＨ－１Ｊの後継装備として、災害派遣を含む各種任務を担うために、現在開発中の航空機です。安全に万全を期しつつ各種試験を実施し、機能・性能、安全性等を確認した後に部隊に配備する予定です。

武装は、対戦車ミサイル・トウ（TOW）と70ミリロケット弾、3銃身20ミリ機関砲を装備している。59年度国産初号機が納入されていた。

略称

AH-1S

愛称

コブラ

[乗員]

2人

○機体

[全長]

16.18m（胴13.59m）

[全幅]

13.41m（ウイングスパン幅 3.28m）

[全高]

4.19m

[ローター直径]

13.41m

[製作]

富士重工業

○エンジン

[名称]

T53-K-703

[出力]

1.134SHP（連続）×1

[製作]

川崎重工業

[最大全備重量]

4,536kg

[最高速度]

約260km/h

[巡航速度]

約230km/h

[航続距離]

約520km

[実用上昇限度]

約5,030m

AH-1Sの後継機として、平成17年度から取得。17年度の2機を含め、平成21年度までの現中期防中に9機を整備する予定。メインローター上のロングボウレーダーなどにより、地上の200を超える目標の探知が可能。また、デジタル通信式のデータリンクシステムを搭載し、戦術情報を共有することができる。日本独自仕様となる空対空ミサイル「スティンガー」をはじめ、70mmロケット弾、ヘルファイヤミサイル、30mm機関砲で武装する。

略称

AH-64D

愛称

アパッチ・ロングボウ

[乗員]

2人

○機体

[全長]

17.73m（胴体長14.96m）

[全幅]

14.63m（スティンガーランチャー搭載時5.70m）

[全高]

4.9m

[ローター直径]

14.63m

[製作]

富士重工業

○エンジン

[名称]

T700-IHI-701C

[出力]

1,662SHP×2

[製作]

IHI

[最大全備重量]

10,400kg

[最大速度]

約270km/h

ＯＨ－６Ｄの後継で、陸自では初めて総合評価落札方式で取得した。２３年度末に部隊使用承認を受け、２５年度から学生教育に使用されている。視認性の重視のため、陸自ヘリには珍しくブルーの塗装となっている。

[乗員]

２人（Ｐ）＋２人

○機体

[全長]

９．２ｍ

[全幅]

９．８ｍ（胴体幅１．８ｍ）

[全高]

３．０ｍ

[ロータ直径]

９．８ｍ

[製作]

エンストロム

○エンジン

[名称]

ロールスロイスＲＲ２５０－Ｃ２０Ｗ

[出力]

２７７ＳＨＰ（最大連続）

[製作]

ロールスロイス社

[最大離陸重量]

１，３６３Ｋｇ

[最大速度]

約２３０ｋｍ／ｈ

[巡航速度]

約２００ｋｍ／ｈ

[航続距離]

約６６０ｋｍ／ｈ

[実用上昇速度]

約３，９６０ｍ

陸上自衛隊の観測ヘリコプターOH-6Dの後継機。純国産機として平成4年から開発に着手、8年8月、初飛行試験に成功した。メインローターにヒンジ レス（無関節）型ローターシステムを採用、操縦応答性の向上を図っているほか、グラスファイバー複合材を使ったローターブレード、座席の装甲化、二重の油圧・操縦系統などで生存性を高めている。タンデム型（縦列）座席で機体本体の幅は1mしかないため、レーダー反射面積が小さく、目視 発見率も低い。ダクト内テールローターはブレード不等間隔で配列、騒音を抑え安全性を高めている。後部座席の後方上に赤外線センサー、可視カラーTV 、レーザー測距装置を一体化した索敵サイトを搭載、敵地上部隊の状況を昼夜を問わず探知、識知できる。コックピットには任務適合成の高いアビオニクス 統合システムを採用している。AAM×4で武装する。

略称

OH-1

愛称

ニンジャ

[乗員]

2人

○機体

[全長]

13.40m

[全幅]

11.60m（AAMランチャー幅3.30m）

[全高]

3.80m

[製作]

川崎重工業

○エンジン

[名称]

TSI-M-10

[出力]

777SHP×2

[製作]

三菱重工業

[最大全備重量]

約4,000kg

[最大速度]

約280km/h

[巡航速度]

約240km/h

[航続距離]

約550km

[実用上昇限度]

約4,880m

連絡偵察機LR-1の後継。平成10年度2機を取得。米国ビーチクラフト社製キングエア350型に偵察用カメラ、患者空輸用ストレッチャーなどを搭載した陸自仕様に改修、平成11年1月22日に初号機が納入され、性能確認試験、操縦教育等が実施され、北部及び西部方面航空隊、ヘリコプター団等に配備されている。

略称

LR-2

愛称

ハヤブサ

[乗員]

2（P）＋8人

○機体

[全長]

14.22m

[全幅]

17.65m

[全高]

4.37m

[製作]

（現）米国ビーチクラフト社

○エンジン

[名称]

PT6A-60A

[出力]

1,050SHP×2

[製作]

加国プラット・アンド・ホイットニー社

[巡航速度]

約440km/h

[航続距離]

約2,800km

[実用上昇限度]

約10,700m

空中機動作戦および災害派遣等に使用する次期多用途ヘリとして、UH-1Jと併行装備を進めることとして、平成7年度に取得に着手し、平成10年1月22日、航空学校に初号機が配備された。部隊配備は11年度から開始した。

略称

UH-60JA

愛称

ブラックホーク

[乗員]

2人＋12人

○機体

[全長]

19.76m（胴15.64m）

[全幅]

16.36m（胴5.49m）

[全高]

5.13m

[ローター直径]

16.36m（4枚）

[製作]

三菱重工業

○エンジン

[名称]

T700-IHI-401C

[出力]

1,662SHP（連続）×2

[製作]

IHI

[最大全備重量]

9,970kg

[巡航速度]

約240km/h

[航続距離]

約470km

[実用上昇限度]

約4,500m

輸送ヘリコプターの質的向上をはかるため、V-107の後継として59年度から調達を開始。中砲、大型車両等の空輸が可能となり、大幅な空輸能力の増強をはかった。62年度以降、逐次、第1ヘリコプター団等に配備され、平成7年度からは101飛行隊に配備が開始された。

略称

CH-47J

[乗員]

3人（P×2、機上整備員×1）＋55人

○機体

[全長]

30.18m（胴15.54m）

[全幅]

16.26m（胴3.78m）

[全高]

5.69m

[ローター直径]

18.29m（3枚×2）

[製作]

川崎重工業

○エンジン

[名称]

T55-K-712

[出力]

3,149SHP（最大連続）×2

[製作]

川崎重工業

[最大全備重量]

22,680kg

[巡航速度]

約270km/h

[航続距離]

約540km

[実用上昇限度]

約2,670m

CH-47Jの性能向上型。大型燃料タンク化され長距離輸送能力の向上を図った。平成7年度から取得。

略称

CH-47JA

愛称

チヌーク

[乗員]

3人（P×2、機上整備員×1）＋55人

○機体

[全長]

30.18m（胴15.88m）

[全幅]

16.26m（胴4.78m）

[全高]

5.69m

[ローター直径]

18.29m（3枚×2）

[製作]

川崎重工業

○エンジン

[名称]

T55-K-712

[出力]

3,149SHP（最大連続）×2

[製作]

川崎重工業

[最大全備重量]

22,680kg

[最高速度]

約270km/h

[巡航速度]

約260km/h

[航続距離]

約1,040km

[実用上昇限度]

約2,700m

UH-1Hの性能向上型。エンジンは、AH-1Sと同じものを使用している。平成5年度から取得。

略称

UH-1J

愛称

ヒューイ

[乗員]

2人＋11人

○機体

[全長]

17.44m

[全幅]

14.69m（シンクロナイズドエレベーター幅2.86m）

[全高]

3.97m（メイン・ローター及びテール・ローター水平時）

[ローター直径]

14.69m

[製作]

富士重工業

○エンジン

[名称]

T53-K-703

[出力]

1,134SHP（連続）×1

[製作]

川崎重工業

[最大全備重量]

4,763kg

[巡航速度]

216km/h

[航続距離]

約370km

[実用上昇限度]

約5,330m（最大全備重量時）

OH-6Jの改良型として54年度から取得を開始した。

略称

OH-6D

[乗員]

1人（P）＋3人

○機体

[全長]

9.54m（胴7.10m）

[全幅]

8.05m（スキッド幅 2.07m）

[全高]

2.73m

[ローター直径]

8.05m（5枚）

[製作]

川崎重工業

○エンジン

[名称]

250-C20B

[出力]

375SHP（離昇）×1

[製作]

米国ロールス・ロイス社

[最大全備重量]

1,361kg

[最高速度]

281km/h

[巡航速度]

約240km/h

[航続距離]

約460km

[実用上昇限度]

約4,880m

AS-332Lの後継機として、平成18年から取得。主として、国賓、内閣総理大臣等の輸送に使用される。AS-332Lに比し、メインローターが4枚から5枚になり、胴体が長くなったことで機内も広くなり、輸送人員が増えた。

略称

EC-225LP

[乗員]

2人（P）＋20人

○機体

[全長]

19.5m（胴体長16.8m）

[全幅]

16.2m（胴体幅3.96m）

[全高]

4.97m

[ローター直径]

16.2m

[製作]

仏国ユーロコプター社

○エンジン

[名称]

マキラ2A

[出力]

2,167HP×2

[製作]

仏国ターボメカ社

[最大全備重量]

11,000kg

[最高速度]

約320km/h