※１　ＷＥＣＰＮＬ
　　　 ＷＥＣＰＮＬは、「Weighted Equivalent Continuous Perceived Noise
　　 Level」（加重等価継続感覚騒音基準）の略で、音響の強度（dB(A)：デシ
　　ベル）、ひん度、継続時間、発生時間帯などの諸要素により、多数の航空
　　機から受ける騒音の総量（総暴露量）を１日の平均として総合的に評価す
　　る方法で、ＩＣＡＯ（国際民間航空機構）で提案された航空機騒音の「うるさ
　　さ」を表す単位です。この評価方法の単位は、「航空機騒音に係る環境基
　　準について」（昭和４８年環境庁告示第１５４号）において、用いられてい
　　ます。

※２　１日の標準的な飛行回数
　　　 ＷＥＣＰＮＬを計算する際の飛行回数で、航空機の飛行時間帯に応じた
　　重み付けを行った後の回数です。
　　　 当庁においては、自衛隊及び米軍等などの運用により１日当たりの航
　　空機の飛行回数が日毎大きく変動するため、飛行回数の変化が少ない民
　　間飛行場のように１週間の飛行実績を基にした１日当たりの飛行回数で
　　はなく、１年間の飛行実績を基に１日毎の飛行回数が少ない日から数えて
　　９０％に当たる日（１年３６５日の場合、１日毎の飛行回数を少ない方から
　　順に並べて３２９番目に多い日）の飛行回数を採用しています。

１　 必要なデータ
　　（１）　飛行回数データ
　　　　　　１年間の飛行実績を騒音発生時間帯に応じた重み付けを行って、１日の
　　　　標準的な飛行回数※２を求め、航空機の機種別、飛行態様別に分類したも
　　　　のです。
　　（２）　飛行経路データ
　　　　　　航空機の機種別、飛行態様別の標準飛行経路（離着陸等の際に飛行す
　　　　る経路）を座標化したものです。
　　（３）　航空機騒音データ
　　　　　　受音点から航空機までの距離と騒音値（単位：ｄＢ（Ａ）［デシベル］）との
　　　　関係、受音点から航空機までの距離と騒音の継続時間の関係を表すデータ
　　　　です。
２　調査の内容
　　（１）　飛行回数調査
　　　　　　航空機の機種別、飛行態様別、飛行経路別の飛行実績を取得し、１日の
　　　　標準的な飛行回数を作成します。
　　（２）　飛行経路調査
　　　　　　現地の測定点において、飛行位置（平面位置、高度）を測定し、また、管
　　　　制レーダー記録の資料を収集し、飛行経路データを作成します。
　　（３）　基礎データ調査
　　　　　　現地の測定点において、移動する航空機の距離と騒音レベル及び騒音
　　　　の継続時間の関係を表す基礎データを作成するためのデータを取得します。
　　（４）　騒音レベル調査
　　　　　　現地の測定点において、基礎データを用いた騒音予測値等を検証するた
　　　　め、騒音のピークレベル及び継続時間を測定します。

【飛行回数１回に対する飛行時間帯に応じた重み付け後の回数】
　　午前　０時〜午前　７時の間の飛行は、１回に対して１０倍する。
　　午前　７時〜午後　７時　　　　　　　　　〃　　　　　　　　１倍する。
　　午後　７時〜午後１０時　　　　　　　　　〃　　　　　　　　３倍する。
　　午後１０時〜午後１２時　　　　　　　　　〃　　　　　　　１０倍する。