飛行管理員の主な任務内容は、パイロットの飛行記録の管理、パイロットの資格の管理、フライトプランの作成、そしてアラート勤務という領空侵犯に備える業務になります。飛行記録、資格の管理とは、パイロットになって初めてのフライトをしたときから最後のフライトのときまで、その１回１回のフライト時間、その回数をすべて管理する、資格管理のベースとなるものです。そして、資格管理とは、パイロットになりたての方と熟練したパイロットの違い。例えば、戦闘機乗り、輸送機乗りの資格があったり、戦闘機では前席に乗れるパイロット・後席に乗れるパイロット、そういう資格を管理しています。フライトプランの作成とは、フライトごとの離発着、上空で行うミッション、そのルートなどその飛行系の全般的な画書を作成する業務です。そして、一番主になる業務が、アラート勤務になります。新田原基地は西部航空方面隊となるんですが、その第５航空団と、築城基地第８航空団が交替でつくことになっています。私たち第５航空団が勤務に就くときは、パイロットや飛行管理員、航空機整備員、様々な職種の人間がアラート勤務に就いて、対領空侵犯に備え待機します。パイロットは、日本の領空を侵させないようにするのが任務なんですが、そこについている飛行管理員はその発進に備えて、情報の共有、つまり「いついつどこにどのような航空機のようなものがあるので・・・」というような情報の伝達、表示を行う。 |
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パイロットは操縦し、領空侵犯措置を直接的に防ぐことがメインの仕事です。パイロットの意識を操縦一本に絞ってもらうために私たちが、情報管理という面でパイロットを支える。飛行管理員とは、そんな縁の下の力持ち的な仕事で、重要なポストだと自負しています。飛行管理員には、英語・パソコン・気象に詳しいなど、様々な知識を駆使した応用力が必要だと思っています。アラートなど実任務では毎回同じことは起こりません。その状況ですぐに対応できる力がある人間が一番だと考えています。私が初めてアラートに就いた時、初めての対領空侵犯措置。情報が届き、実際に戦闘機が飛び上がったときは印象的でした。一人しかいない重責。自分がだめになるとその情報は途絶えてしまう。この飛行管理ならではの充実感、感動は忘れられない記憶になっています。
僕は実は、自衛隊って言うと救難隊。よくテレビで人を助けているシーンや、陸上自衛隊の厳しい訓練をやっている人たちの特集しか知らなかったので、「自衛隊は体力の一本勝負!」と思っていたのでついていけるかなと思っていたんですけど、こういうデスクワークという知識が勝負の仕事もあるんだなというのが意外でした。僕はそんな知識勝負の飛行管理員と言う仕事に大きなやりがいを感じているんですが、飛行管理員は、もともと人数が少ない職種で、一人で何でもこなすことが要求されます。でも、１０年勤務したからといって一人前かって言われたら、一人前とは思えない自分がいます。 |
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入隊のきっかけは母の勧めでした。母親の友人が、自衛隊のパイロットをずっと希望していたという話を聞いて、受験してみたらどうかと言われたのがきっかけです。まずは自衛隊生徒という、中学生から入隊する試験に挑戦しました。その受験は失敗に終わったんですけども・・・それが縁で高校卒業時にもまた受験して、航空自衛隊に入隊しました。入隊時には、希望に基づいた適性検査があるんですが、その結果、飛行管理員の適正が私にありましたので、希望通り今の職につけました。 |
