Ｆ−２は、米国のＦ−16を、日本の運用の考え方や地理的な特性に合わせ、日米の優れた技術を結集し日米共同で改造開発した戦闘機です。昭和63年にＦＳ−Ｘとして開発に着手し、平成７年に初飛行、12年度に開発は完了しました。Ｆ−16からの主な改造点は、旋回性能の向上のため主翼面積を増やし、軽量化のため先進材料や先進構造を取り入れたこと。また離陸性を高めるためエンジンを推力向上型に変え、さらに最新レーダーなど、先進の電子機器を採用しています。 

Ｆ−15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国８個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約２００機が配備されています。昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。

※Ｆ−15は、米空軍・航空自衛隊では別名イーグルと呼ばれ、それを駆るパイロットたちは俗に「イーグルドライバー」と
　呼ばれています。

偵察機ＲＦ−４Ｅの特徴は、従来機よりも速度、性能、航続性、安全性が向上したことです。さらに搭乗員２人で任務の分担ができるため、肉眼による確認の確実性が高まりました。カメラは機体のスピードに連動して写真が流れないようになっています。側方偵察レーダー、赤外線探査装置、低高度パノラマ・高高度パノラマ・前方フレームの３種のカメラによって雨中でも夜間でも偵察・撮影ができます。雲仙普賢岳噴火や奥尻島津波などで被災地を撮影、災害対策を支援しました。

優れた飛行性能と高高度で長時間の警戒監視能力を持っています旅客機Ｂ−７６７をベースに、警戒管制システムを搭載した新型の早期警戒管制機がＥ−７６７です。速度性能に優れ、航続時間が長いので、遠隔地まで飛行して長時間の警戒が可能です。さらに高高度での警戒もできるので見通し距離が長いなど、優れた飛行性能と警戒監視能力を持っています。主な装備は、３次元方式の捜索用レーダー、味方識別装置、通信装置、航法装置、コンピュータ、状況表示装置など。平成12年から運用を開始しています。

Ｅ−２Ｃ早期警戒機の役割は多岐にわたります。低空侵入機の早期発見、そしてその対処の迅速化、陸・海部隊との作戦連携、捜索・救難・指揮の円滑化、陸上レーダーサイト機能の代替、通信の中継など、航空作戦を効果的に遂行する使命を担っています。昭和62年から実戦配備され、現在13機が運用されています。また米海軍が配備しているＥ−２Ｃグループ�Uの性能向上型であるホークアイ2000と同等機能にアップグレートされた改修型機は、平成17年から部隊配備されています。

Ｕ−４は、指揮連絡、小型軽量貨物などの空輸、訓練支援などの効率化のため、平成７年度に２機導入された多用途支援機です。その後、８年度に１機、９年度に１機、10年度にも１機の調達が認められました。最新の計器表示システム、航法装置などを装備しており、米国ガルフストリーム社のビジネスジェット機ガルフストリーム�Wと同型機で、高い整備性、信頼性を誇っています。

中等練習機Ｔ−４は、昭和56年から開発に着手され60〜62年度の間に技術・実用試験を実施しました。量産初号機が63年９月に教育航空部隊１空団に配備され、続く２号機の配備で同年10月、臨時Ｔ−４教育飛行隊を編成、教官養成を始めました。脱出装置の一つであるキャノピー破砕方式や機上酸素発生装置を備え、さらに炭素系複合材などの新技術を採用しており、信頼性、整備性に優れた純国産の航空機です。平成元年に31教育飛行隊が、２年には32飛行隊が編成されたことで、基本操縦課程はＴ−４が全てを担うことになりました。